После долгих взвешиваний "за" и "против", рассмотрения кандидатур и прочего был куплен парус FireFly от NP. При выборе было несколько жестких требований, а именно: -
парус должен был садиться на мачту 400 с существующим удлинителем 28
(что позволяло бы держать вооружённым 2 верхушки (6.1 и 5.3)
одновременно. - парус должен быть Freestyle или Wave-FreeStyle - чисто вейвовые паруса в этом размере мне не нравятся. -
парус должен был быть в наличии, а не под заказ со сроком 1-3 месяца -
кататься осталось один сентябрь. А не дай Бог на Должанку сорвусь? :-)
- ну
и цена: парус должен был быть не дорогим. (этим пунктом пришлось
поступиться, хотя он и оказался самым дешёвым из имеющихся в наличии). Потестить
на воде парус пока не удалось :(. Что можно сказать из предварительного
просмотра: парус кажется очень маленьким, чут ли не как 4.7, довольно
лёгкий (тут рекламные брошюрки не обманули). Набился на мачту SailWorks
вроде нормально (были опасения). Огорчило обычное для Прайда
невнимание к мелочам: никакого открывающегося галсового угла, никаких
кармашков для шкота (где ево Петухов углядел - ума не приложу). Покатал
парус на пограничном ветру (дуло ровно на выбитую 6-ку), поэтому
настройки паруса были не самыми лучшими: парус хорошо отзывается на
пампинг. Довольно плоский в обычном состоянии под ветром
раздувает довольно внушительное пузо - прямо спинакер какой-то! Это
обернулось некоторой проблемкой: маленький гик у меня с зауженными
ветками (не знаю зачем). Это самое пузо ложится на ветку гика аж до
самого траппшкота. По ощущениям на руках парус кажется явно меньшим
своих 5.3 метров. Из за уменьшенного шкотового угла парус несколько
нервозит на недостаточном ветру. На прошедшей Должанке из
принципа пошёл покатать на данном экземпляре, хотя можно было смело
брать 4.7. Главное отличие от своего старшего брата Expression'a парус
очень хорошо держит передоз, даже без увеличения набивки сверх
положенных значений. На руках парус необычно "мягок" и манёвренен.
Лёгкий передоз пошёл даже как-то в "плюс" - все манёвры выполнялись
легко, и ошибки были только от техники исполнения. По началу
парус кажется излишне нейтральным и совершенно лишённым инерции, поэтому
пришлось несколько "прикатаца" к данному экземпляру. Зато потом это
свойство очень даже начинаешь ценить.
| 
